व्होल्वोच्या XC60, XC90 गाड्यांना नवीन प्लग-इन हायब्रिड व्हर्जन, इलेक्ट्रिकवर 200 किमीपर्यंत धावणार

व्होल्वो कंपनीने आपल्या XC60 आणि XC90 या SUV गाड्यांचे नवीन लाँग-रेंज प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक व्हर्जन सादर केले आहेत. सध्या हे व्हेरिएंट युरोप आणि अमेरिकेतील काही निवडक बाजारांसाठीच उपलब्ध असतील. या दोन्ही गाड्यांमध्ये आता आधीपेक्षा मोठी बॅटरी आणि जास्त क्षमतेची इलेक्ट्रिक मोटर बसवण्यात आली आहे, त्यामुळे या गाड्यांची फक्त इलेक्ट्रिकवर पळण्याची ताकद बरीच वाढली आहे.

WLTP या चाचणी पद्धतीनुसार XC60 आता एका चार्जमध्ये तब्बल 200 किलोमीटरपर्यंत धावू शकते. दुसरीकडे 7-सीटर XC90 ही थोडी जड गाडी असल्यामुळे तिची रेंज 160 किलोमीटरपर्यंत आहे. काही बाजारपेठांमध्ये या दोन्ही मॉडेल्सच्या ऑर्डर घेण्यास सुरुवातही झाली असून लवकरच त्यांचे प्रत्यक्ष उत्पादन सुरू होईल अशी अपेक्षा आहे.

या नव्या PHEV मॉडेल्समध्ये फ्लोअरमध्ये मोठी बॅटरी बसवलेली आहे आणि सोबतीला पावरफुल इलेक्ट्रिक मोटरही दिली आहे. कंपनीने दिलेल्या माहितीनुसार, आधीच्या PHEV मॉडेल्सच्या तुलनेत ही नवीन रेंज अडीच पटीहून जास्त आहे. बॅटरी संपल्यावर पेट्रोल इंजिन वापरता येत असल्यामुळे लांबच्या प्रवासात फक्त चार्जिंगवर अवलंबून राहायची गरज पडत नाही.

XC60 च्या बाहेरच्या लूकमध्ये या वेळी बरेच बदल केले आहेत. नवीन ग्रिल, फ्रंट बंपर, बोनट, फ्रंट फेंडर आणि अलॉय व्हीलसोबतच Thor's Hammer Matrix LED हेडलॅम्पही सुधारित स्वरूपात दिले आहेत. मागच्या बाजूला टेलगेट, LED टेललॅम्प आणि बंपरमध्येही बदल झालेत. आतमध्ये नवीन डॅशबोर्ड, डोअर पॅनेल, वुड ट्रिम आणि Cardamom व्हेंटिलेटेड Nappa लेदरचा पर्याय ग्राहकांना मिळणार आहे.

XC90 ने मात्र आपली स्कॅन्डिनेव्हियन स्टाईलची प्रीमियम केबिन कायम ठेवली आहे. या गाडीत ऑप्शनल Bowers & Wilkins साउंड सिस्टम आणि Google Gemini AI असलेली इन्फोटेनमेंट सिस्टम मिळते. XC60 मध्ये 11.2-इंचाची सेंट्रल स्क्रीन असून नवीन Volvo Car UX दिलं आहे.

सेफ्टीच्या बाबतीतही दोन्ही गाड्यांमध्ये 360-डिग्री 3D कॅमेरा, Lane Change Assist, ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग आणि इमर्जन्सी स्टीयरिंगसारखी टेक्नॉलॉजी दिली आहे. Google Gemini मुळे नेव्हिगेशन, जागा शोधणे आणि मेसेज पाठवण्यासाठी नॉर्मल बोलण्याच्या भाषेत व्हॉइस कमांड देता येतात. सॉफ्टवेअर अपडेट्स OTA पद्धतीने, म्हणजे थेट गाडीतच मिळणार आहेत. अर्थात, प्रत्यक्षात मिळणारी इलेक्ट्रिक रेंज ही तापमान, हवामान, गाडीचा वेग, रस्त्याची स्थिती आणि ड्रायव्हिंगची पद्धत यावर कमी-जास्त होऊ शकते.