ब्रेझा की नेक्सॉन? इंजिन, सेफ्टी फीचर्सवरून दोन कॉम्पॅक्ट एसयूव्हींची तुलना

कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये मारुती सुझुकी ब्रेझा आणि टाटा नेक्सॉन यांच्यात कित्येक वर्षांपासून चुरशीची स्पर्धा सुरू आहे. दोन्ही गाड्यांची किंमत जवळपास एकाच रेंजमध्ये असली, तरी इंजिन ऑप्शन्स, टेक्नॉलॉजी आणि फीचर्समध्ये बरीच तफावत दिसते. त्यामुळे नक्की कोणती गाडी घ्यावी, हे ठरवण्याआधी दोघींतला फरक नीट समजून घेणं गरजेचं आहे.

नेक्सॉनमध्ये डिझेल इंजिनचा पर्याय मिळतो आणि लेव्हल 2 ADAS सारखं अ‍ॅडव्हान्स सेफ्टी फीचरही आहे, जे ब्रेझामध्ये नाही. दुसरीकडे ब्रेझामध्ये टर्बो-पेट्रोल आणि सीएनजीचे भक्कम ऑप्शन्स मिळतात.

टाटा नेक्सॉनमध्ये तीन इंधन पर्याय आहेत. पहिला 1.2-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन, जो जवळपास 120hp पॉवर देतो. दुसरा 1.5-लिटर टर्बो-डिझेल इंजिन, ज्याची पॉवर सुमारे 113hp आहे. तिसरा टर्बो-सीएनजी पर्याय असून सीएनजी मोडवर चालतानाही हे इंजिन तब्बल 98.5hp पॉवर देतं, जे सीएनजी सेगमेंटमध्ये फार क्वचित बघायला मिळतं.

मारुती ब्रेझाने मात्र डिझेल इंजिन पूर्णपणे बंद केलं आहे. इथे 1.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन (110hp, फक्त मॅन्युअल) आणि 1.5-लिटर नॅचरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन (मॅन्युअल आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक) असे दोन पर्याय आहेत. ब्रेझाचं सीएनजी व्हर्जन नॉन-टर्बो इंजिनवर चालतं आणि सीएनजी मोडवर जवळपास 88hp पॉवर देतं, जी नेक्सॉनच्या तुलनेत थोडी कमी आहे.

आकारमानाबद्दल बोलायचं झालं तर दोन्ही गाड्यांची लांबी सारखीच म्हणजे 3,995mm आहे. रुंदीत ब्रेझा 1,790mm तर नेक्सॉन 1,804mm आहे. उंचीत ब्रेझा 1,685mm असून नेक्सॉन 1,620mm आहे. व्हीलबेस ब्रेझाचा 2,500mm आणि नेक्सॉनचा 2,498mm आहे. ग्राउंड क्लिअरन्समध्ये नेक्सॉन 208mm सह पुढे आहे, तर ब्रेझाचा 198mm आहे. बूट स्पेसमध्येही नेक्सॉन सरस असून तिथे 382 लिटर जागा मिळते, ब्रेझामध्ये ती 328 लिटर आहे.

सेफ्टी फीचर्समध्ये नेक्सॉनचं टॉप 'फिअरलेस+पीएस' व्हेरियंट सरस ठरतं. यात ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट आणि ट्रॅफिक साईन रेकग्निशन असे फीचर्स आहेत, जे ब्रेझामध्ये नाहीत. दोन्ही गाड्यांमध्ये 6 एअरबॅग्स स्टँडर्ड आहेत. ब्रेझाच्या टर्बो व्हेरियंटमध्ये ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग आणि रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट मिळतो, पण एकूणच नेक्सॉनचे सेफ्टी फीचर्स जास्त व्यापक आहेत.

केबिन आणि टेक्नॉलॉजीबद्दल बोलायचं तर नेक्सॉनमध्ये 10.25-इंच टचस्क्रीन, सबवूफरसह 9-स्पीकर JBL साउंड सिस्टीम, व्हॉइस-कंट्रोल पॅनोरॅमिक सनरूफ आणि पेट्रोल व सीएनजी व्हर्जनमध्ये 382 लिटरची बूट स्पेस मिळते. टॉप पेट्रोल व्हेरियंटमध्ये 7-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सचाही पर्याय आहे.

ब्रेझाच्या ZXi+ व्हेरियंटमध्ये 10.1-इंच टचस्क्रीन, इन-बिल्ट अलेक्सा, ARKAMYS साउंड सिस्टीम आणि 48 लिटरची फ्युएल टँक मिळते. नेक्सॉनच्या 44 लिटर टाकीपेक्षा ही मोठी असल्याने वारंवार पेट्रोल भरायची गरज पडत नाही. ब्रेझामध्ये पारंपरिक टॉर्क-कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स मिळतो.

तुम्हाला डिझेल इंजिन, लेव्हल 2 ADAS सेफ्टी आणि मोठी बूट स्पेस हव्या असतील, तर टाटा नेक्सॉन हा उत्तम पर्याय आहे. पण रोजच्या प्रवासाचा खर्च कमी करण्यासाठी सीएनजी किंवा पेट्रोल हवं असेल, इन-बिल्ट अलेक्सा टेक्नॉलॉजी आवडत असेल आणि टॉर्क-कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक चालवायचं असेल, तर मारुती ब्रेझा योग्य निवड ठरेल. दोन्ही गाड्यांच्या ऑन-रोड किमती शहर आणि व्हेरियंटनुसार वेगवेगळ्या असल्याने शोरूममध्ये जाऊन स्वतः चौकशी करणं फायद्याचं ठरेल.