ನಿಮ್ಮ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮನೆಯ ಹೊರಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್? ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 25,000 ರೂ.

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವು ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರಸ್ತೆ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ ಕಟ್ಟಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಗ್ರೇಟರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು, 2026ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳ ಹೊರಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸುವ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಶುಲ್ಕವು ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಹ ಕರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ರೇಟರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಜಿಬಿಎ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ.

ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರು ಸೂಚಿಸಿದ ಆಯ್ದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದು ಕೋರುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು, ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫುಟ್ಪಾತ್ಗಳ ಬಳಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಹಿನ್ನಡೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿಯಮಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಳಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಡಿಯ 150 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗುವುದು. ಕರಡು ನಗರ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಹಿತ ವಲಯವನ್ನು 500 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು

ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾದಂತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ನಗರ ನಿಗಮಗಳಿಂದ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತಗೊಂಡ ನಂತರ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲು ಕರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ.

ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ವೀಡಿಯೊ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎಳೆಯುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಸಂಘಟಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಕರಡು ನಗರ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಖಾಲಿ ಖಾಸಗಿ ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಖಾಲಿ ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಾಲೀಕರು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಅಥವಾ ಬಹು-ಮಟ್ಟದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮಾಲೀಕರು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ <ಐ. ಡಿ. 1> ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಟ್ಟದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಮಾಲೀಕರು ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಈ ಕರಡು ಮೆಟ್ರೋ, ಬಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್-ಮತ್ತು-ರೈಡ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ತಮ್ಮ ಬಳಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರಿಯಾಯಿತಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಯೋಜನೆ

ಎಲ್ಲಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ನಗರ ನಿಗಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲಭ್ಯತೆ, ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಜಿಬಿಎಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಗರದಾದ್ಯಂತದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಷೇಧ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಪರಾಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.

ಕರಡು ನಗರ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಳದ ಇಡೀ ದಿನದ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಃ ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ