ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೊಸ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು

ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರವು ನಗರ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ (ಡಿಯುಎಲ್ಟಿ) ಬೆಂಗಳೂರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಅಧಿಸೂಚಿಸಿದ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆಯು (ಯುಡಿಡಿ) ಈಗ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಕರಡನ್ನು ಹೊರತಂದಿದೆ, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ರೇಟರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಪಾರ್ಕಿಂಗ್) ನಿಯಮಗಳು, 2026 ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಹೊಸ ಕರಡು, ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ ನಿಗಮಗಳು ಆದಾಯದ ಹೊಸ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಬಂದಿದೆ. ಹೊಸ ನಿಗಮಗಳು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಒಂದಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇಂದ್ರ ನಿಗಮವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಪಾವತಿಸಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ವಿಫಲವಾದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ.

ಈಗ, ಯುಡಿಡಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಗಳ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆಃ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ನಿಗಮದ ಒಡೆತನದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಖಾಲಿ ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ನಿವೇಶನದ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಸಮುಚ್ಚಯಕಾರರಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುವುದು.

ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಪಡೆ

ಪ್ರತಿ ನಗರ ನಿಗಮವು ಪ್ರದೇಶ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಸೂಕ್ತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರದೇಶದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಡಿಯುಎಲ್ಟಿ ಅಥವಾ ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಚಲನಶೀಲತೆ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ ಪೊಲೀಸರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಜಿ. ಬಿ. ಎ. ಯ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಕ್ತರು ಸಮರ್ಥ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

ನಾಲ್ಕು-ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ರಸ್ತೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ನಗರ ನಿಗಮಗಳು ಅನುಮೋದಿತ ಪ್ರದೇಶ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಾಗದ ನಿಗಮ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳದ ನಾಗರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿರುವಲ್ಲಿ, ಬಹು-ಮಟ್ಟದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಗಮದ ಆಸ್ತಿಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಕಾನೂನು ವಿವಾದವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವವರೆಗೆ ದಾವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಖಾಲಿ ಖಾಸಗಿ ನಿವೇಶನಗಳು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂಲವೂ ಆಗಬಹುದು. ನಗರ ನಿಗಮಗಳು ವಸತಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಖಾಲಿ ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಬಹುದು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕನಿಷ್ಠ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆಃ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ 10 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಹು-ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ 15 ವರ್ಷಗಳು.

ಖಾಲಿ ನಿವೇಶನದ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಮುಚ್ಚಯಗಾರರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಯಮಗಳು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಪ್ರವೇಶ-ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲ, ಮಾಲೀಕತ್ವ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿವೇಶನದ ವಿಶೇಷ ಬಳಕೆಯ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಖಾಲಿ ನಿವೇಶನದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಕರಡು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತವೆ.

200 ಪಿಸಿಯುಗಳವರೆಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಹು-ಮಟ್ಟದ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಒದಗಿಸುವ ಮಾಲೀಕರು, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಪಿಸಿಯುಗಳು, ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ 100% ವಿನಾಯಿತಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಕನಿಷ್ಠ 15 ಪಿಸಿಯುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಟ್ಟದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ನಿವೇಶನವನ್ನು ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕಗಳ ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕರಡು ಯೋಜನೆಯು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ಮೊದಲ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಜಿ. ಬಿ. ಎ. ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ತಮ್ಮ ಬಳಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್-ಅಂಡ್-ರೈಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸದೆ ಇರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸದಸ್ಯರಿಗೂ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇತರ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಇದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಃ ದಿ ಹಿಂದೂ