ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾದರಿ ರೈಲ್ವೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಟಿಕೆಟ್ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು, ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಬ್ಯಾಪ್ಪನಹಳ್ಳಿಯ ಸರ್ ಎಂ ವಿಶ್ವೇಶ್ವರೈ ಟರ್ಮಿನಲ್ (ಎಸ್ಎಂವಿಟಿ) ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಷವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ರೈಲ್ವೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಈಗ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಅನುಷ್ಠಾನದ ವಿಭಿನ್ನ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ (ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್) ಭರವಸೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಬಜೆಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿವೆ. ಟಿ. ಓ. ಐ ಗುರುವಾರ ರಾತ್ರಿ ನಡೆಸಿದ ವಾಸ್ತವ ತಪಾಸಣೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾವಿರಾರು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಪರೀತ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ದೂರದ ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು-ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿದ್ದರು-ಕೇವಲ ಮೂರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು (ಎಟಿವಿಎಂಗಳು) ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ವಿಷಾದಕರವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಟಿವಿಎಂ ಸೌಲಭ್ಯ ನೀಡುವವರು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಗೊಂದಲದ ನಡುವೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಯ (ಆರ್ಪಿಎಫ್) ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ದೇಹ ಧರಿಸಿರುವ ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್ ಮೂಲಕ "ಯಾರು ಗುವಾಹಟಿಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೋ, ರೈಲು ಕಿಕ್ಕಿರಿದಿರುತ್ತದೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವುದು ಕೇಳಿಸಿತು.

ಆತಂಕಗೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಾವು ಎಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಮೈಸೂರು-ಹೋಗುವ ರೈಲಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ನಂತರ ಘೋಷಿಸಿದರು.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಹೊರಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರ ಅಥವಾ ಸಹಾಯ ಮೇಜು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ಗಾಜಿನ ಗೋಡೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹೊರಗೆ ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಒಳಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಸಹಾಯ ಮೇಜು ಇದ್ದರೂ, ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ.

ನಿನ್ನೆ ರಾತ್ರಿ, ಗುವಾಹಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 12509ಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ನೀಡಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೌಂಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ರೈಲಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಲಭ್ಯವಿರುವ ರೈಲಿನ ಬಗ್ಗೆಯೂ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮಲಗುತ್ತಾರೆ.

ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೇಳೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಸತಿಗೃಹವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಮಹಿಳೆಯರು, ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಯುವಕರು ಸೇರಿದಂತೆ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಗ್ರಾನೈಟ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು.

ಎಸ್ಎಂವಿಟಿಯು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿದ್ರೆ ವಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಗುರುವಾರ ರಾತ್ರಿ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 500 ರೂಪಾಯಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ದೈನಂದಿನ ವೇತನದ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ತಲುಪುವ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ದೂರವಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೇಂದ್ರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ನ ಹಿಂದಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸುತ್ತುವರಿದ ಟರ್ಮಿನಲ್ನೊಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೆವರು ಸುರಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ತೆರೆದ ವೇದಿಕೆಗಳು ಕಾಂಕೋರ್ಸ್ಗಿಂತ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಪಾದಚಾರಿಗಳ ದಟ್ಟಣೆ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಟಿ. ಓ. ಐ. ವರದಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರಂತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಭರವಸೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಇದ್ದಂತೆಯೇ ಇದೆ.

ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳು, ನಿವೃತ್ತಿಯ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು 17.1 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ.

ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಸರಾಸರಿ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ 2022-23 ನಲ್ಲಿ 11,691 ರಿಂದ 2025-26 ನಲ್ಲಿ 36,022 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.

ಮೂಲಃ ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ