ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಿ-ಸ್ಮೈಲ್ ಒಂಬತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಂತರ ಚರ್ಚೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿ-ಸ್ಮೈಲ್) ತಮ್ಮ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 2.5ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯವು ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿದಿತ್ತು.

ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಪ್ರೊಕ್ಯೂರ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ (ಇಪಿಸಿ) ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ-ಅಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ 100% ಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ವಿನ್ಯಾಸ, ವಸ್ತು ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಹಸಿರು ಹೊದಿಕೆಯ ನಷ್ಟ, ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯು ಸ್ವಾಮಿ ವಿವೇಕಾನಂದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇಂದಿರಾನಗರ 100 ಅಡಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ರೇಷ್ಮೆ ಮಂಡಳಿಯವರೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹರಿಯಾಣ ಮೂಲದ ಎಸ್. ಪಿ. ಸಿಂಗ್ಲಾ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ದಾರನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಅಂದಾಜು ₹ 852 ಕೋಟಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ₹ 890 ಕೋಟಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ-ಇದು ಅಂದಾಜುಗಿಂತ ₹ 38 ಕೋಟಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಹಳೆಯ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಾಮಿ ವಿವೇಕಾನಂದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್, ಇಂದಿರಾನಗರದ 100 ಅಡಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಎಜಿಪುರಾ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರೇಷ್ಮೆ ಮಂಡಳಿಯ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಡೊಮ್ಲೂರ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಎಜಿಪುರಾ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ 235 ಮರಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, 800ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮರಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಿವಾಸಿಗಳು ವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಗರಿಷ್ಠ ಬಿಡ್ಗಳು

ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕರೆಯಲಾದ ಒಂಬತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ವೆಲ್ಲಾರ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಶೂಲೆ ವೃತ್ತದಿಂದ ಹೋಸೂರ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಡುಗೋಡಿ ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಐದು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ₹519 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮೂಲದ ಕೆ. ಎಂ. ಸಿ. ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಸ್ಗೆ ₹545 ಕೋಟಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಒಟ್ಟು 11 ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಇ. ಪಿ. ಸಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಇತರ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಡ್-ಓನ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ (ಬಿ. ಓ. ಓ. ಟಿ) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ-ಯಶ್ವಂತಪುರದಿಂದ ಐ. ಐ. ಎಸ್. ಸಿ ಮೂಲಕ ಹಳೆಯ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆಗೆ (ಟಿನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಜಂಕ್ಷನ್) 28 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮಾರೆನಹಳ್ಳಿ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಿಂದ (ರಾಗಿಗುಡ್ಡಾ ಜಂಕ್ಷನ್) ಬಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಕನಕಪುರ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ (ತಲಘಟ್ಟಪುರ ಜಂಕ್ಷನ್) ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.

ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡ ಬಿ-ಸ್ಮೈಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬಿ. ಎಸ್. ಪ್ರಹ್ಲಾದ್, ನಗರದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ನಗರವನ್ನು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು, ರಸ್ತೆ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದ ಅಥವಾ ಭೂಗತ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಇಂದಿರಾನಗರ 100 ಅಡಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಹ್ಲಾದ್, ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮೂಲಃ ದಿ ಹಿಂದೂ