कर्नाटक सरकार बाइक टैक्सियों को लाल संकेत क्यों दे रही है?

बेंगलुरुः जहां भीड़भाड़ वाले सार्वजनिक परिवहन और अत्यधिक किराए को लेकर यात्रियों की हताशा बढ़ गई है, वहीं कर्नाटक सरकार ने सुप्रीम कोर्ट से कहा है कि वह बेंगलुरु और अन्य शहरों में साइकिल टैक्सियों को संचालित करने की अनुमति नहीं दे सकती है।

कर्नाटक उच्च न्यायालय के उस आदेश को चुनौती देते हुए जिसमें अधिकारियों को मोटरसाइकिलों के लिए अनुबंध-वहन परमिट के लिए आवेदनों पर विचार करने का निर्देश दिया गया था, राज्य ने तर्क दिया कि वाणिज्यिक यात्री परिवहन एक विनियमित गतिविधि है और मोटरसाइकिल मालिकों को अपने वाहनों को टैक्सी के रूप में संचालित करने का अंतर्निहित अधिकार नहीं है।

अपनी विशेष अनुमति याचिका (एसएलपी) में, राज्य सरकार ने तर्क दिया कि उच्च न्यायालय ने परिवहन वाहनों को नियंत्रित करने वाले वैधानिक ढांचे की अनदेखी की और राज्य सरकार और परिवहन प्राधिकरणों को बाइक टैक्सियों के लिए अनुबंध-वहन परमिट के लिए आवेदनों पर विचार करने का निर्देश देकर राज्य सरकार और परिवहन प्राधिकरणों को उपलब्ध नियामक शक्तियों में काफी कटौती की।

वास्तव में, राज्य परिवहन विभाग ने पिछले सप्ताह 350 दोपहिया वाहनों को जब्त कर लिया जो बाइक टैक्सियों के रूप में काम कर रहे थे और वाहन मालिकों को पंजीकरण प्रमाणपत्रों (आर. सी.) के निलंबन सहित कड़ी कार्रवाई की चेतावनी दी।

कानूनी स्पष्टता और वैधानिक मंजूरी का अभाव

राज्य ने कहा कि मोटरसाइकिलों में "यात्री परिवहन वाहन" के रूप में काम करने के लिए व्यापक नियामक ढांचे का अभाव है।

इस तरह के ढांचे की अनुपस्थिति एक वैध और असाधारण परिस्थिति है जो परमिट से इनकार करने की गारंटी देती है। वास्तव में, केंद्रीय मोटर वाहन नियम-1989, जो वाहनों को इच्छित उपयोग और कार्यात्मक उद्देश्य के आधार पर वर्गीकृत करता है, मोटरसाइकिलों को यात्री-ले जाने वाले वाहन श्रेणियों से संक्षिप्त रूप से बाहर करता है। सरकार ने कहा कि केवल पीछे की सवारी करने की शारीरिक क्षमता, कानून में, यात्रियों को ले जाने के लिए एक प्राधिकरण या इरादे में परिवर्तित नहीं होती है।

सुरक्षा संबंधी मुद्देः

राज्य ने तर्क दिया कि मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं में अधिक संवेदनशील होती हैं और ऑटोरिक्शा और कैब जैसे यात्री वाहनों में उपलब्ध कुछ सुरक्षा सुविधाओं की कमी होती है। इसने यात्रियों की सुरक्षा के बारे में चिंता जताई, जिसमें महिलाएं भी शामिल हैं। सरकार ने दोपहिया वाहनों पर यात्रा करने वाले यात्रियों की सुरक्षा पर चिंताओं का हवाला देते हुए, दुर्घटना मृत्यु के आंकड़ों का उल्लेख किया, जो उच्चतम न्यायालय की समिति द्वारा उद्धृत किए गए हैं। स्थानीय स्तर पर भी ऐसे मामले हैं जहां बाइक-टैक्सी ऑपरेटरों ने सवारी के दौरान यात्रियों के लिए गलत होने वाली चीजों के लिए जिम्मेदारी नहीं ली है, परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने कहा, "येलहंका में दर्ज एक घटना में, एक महिला यात्री ने उत्पीड़न से बचने के लिए चलती मोटरसाइकिल से कथित रूप से कूद दिया।"

भीड़भाड़ और प्रदूषणः

राज्य ने कहा कि बड़े पैमाने पर बाइक-टैक्सी संचालन यातायात की भीड़ और प्रदूषण को बढ़ा सकता है। इसने 14 लाख टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के अनुमान का हवाला दिया जिसे इस तरह के संचालन को प्रतिबंधित करके सालाना टाला जा सकता है।

बीमा संबंधी चिंताएँः

परिवहन विभाग के अधिकारियों ने बताया कि सरकार ने दुर्घटना में यात्री की मृत्यु की स्थिति में पर्याप्त बीमा कवरेज की कमी की ओर इशारा किया। कर्नाटक के नियामक ढांचे में मौजूदा सफेद-बोर्ड मोटरसाइकिलों को पीले बोर्ड में बदलने के लिए कोई तंत्र नहीं है, न ही दोहरे पंजीकरण की कोई अवधारणा है। इससे बीमा दावों और वितरण के संबंध में भ्रम पैदा होता है।

वैकल्पिक आजीविकाः

कर्नाटक ने कहा कि प्रतिबंध मोटरसाइकिल मालिकों को आजीविका कमाने से नहीं रोकता है। राज्य ने वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए मोटरसाइकिलों के उपयोग पर पूर्ण प्रतिबंध नहीं लगाया है, बल्कि इसने केवल यात्रियों को ले जाने के लिए उनका उपयोग प्रतिबंधित किया है। उसने कहा कि सवार कूरियर सेवाओं और अन्य अनुमत गतिविधियों के अलावा स्विगी, जोमैटो, अमेज़ॅन और फ़्लिपकार्ट जैसे प्लेटफार्मों के लिए डिलीवरी और रसद सेवाओं में काम करना जारी रख सकते हैं।

स्रोतः द टाइम्स ऑफ इंडिया