सुरंग सड़क एक'छद्म रूप में अचल संपत्ति परियोजना', नागरिक समूहों का विरोध

कांग्रेस सरकार की महत्वाकांक्षी सुरंग सड़क परियोजना का विरोध करने वाले नागरिकों ने इसे "छद्म रूप से एक अचल संपत्ति परियोजना" करार दिया है। परियोजना के खिलाफ अभियान में सबसे आगे रहने वाले नागरिक समूह बेंगलुरु प्रजा वेदिके (बी. पी. वी.) ने शहर के सभी विधायकों और सांसदों को पत्र लिखकर इसे अस्वीकार करने का आग्रह किया है।

उन्हें संबोधित एक पत्र में, समूह ने इसे "मिथ्या अवसंरचना जो फ्लाईओवर विफलताओं को दोहराती है" कहा है और उनसे "साक्ष्य-आधारित योजना" को अपनाने का आग्रह किया है। उन्होंने आरोप लगाया है कि अचल संपत्ति के रूप में सहायक राजस्व रियायत प्राप्तकर्ता को "मुफ्त" दिया जा रहा है, जो उनके अनुमान के अनुसार पूरी रियायत अवधि के लिए 30,000 करोड़ रुपये तक हो सकता है।

13 अगस्त से शुरू होने वाले कर्नाटक विधानसभा के मानसून सत्र से पहले, इससे विपक्ष को और अधिक गोला-बारूद मिलने की उम्मीद है, जो मुख्यमंत्री डी. के. शिवकुमार को एक तंग स्थिति में रखने के लिए उत्सुक है।

इंटरमॉडल हब

रियायत समझौते के मसौदे से पता चलता है कि रियायत पाने वाले को पार्किंग की जगह बनाने के लिए ऊर्ध्वाधर शाफ्ट बिंदुओं पर इंटरमॉडल हब बनाने की आवश्यकता है। ये पांच प्रमुख जंक्शनोंः हेब्बल, पैलेस ग्राउंड/मेहकरी सर्कल, रेस कोर्स, लालबाग और सिल्क बोर्ड पर बनेंगे। इन स्थानों पर कुल 6.13 एकड़ भूमि सरकार द्वारा रियायत पाने वाले को सौंपी जाएगी।

दस्तावेज़ों से पता चलता है कि इंटरमॉडल हब पाँच मंजिला प्लाजा होंगे, जिसमें एक प्लेटफॉर्म स्तर, एक सर्विस फ्लोर, एक कार पार्किंग फ्लोर और खुदरा स्थान के लिए दो मंजिलें शामिल होंगी। बेंगलुरु स्मार्ट इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (बी-स्माइल) का अनुमान है कि ये हब रियायत पाने वाले के लिए 250 करोड़ रुपये से 300 करोड़ रुपये का वार्षिक राजस्व उत्पन्न कर सकते हैं। मसौदा रियायत समझौते में कहा गया है कि इस राजस्व को, जिसे "सहायक राजस्व" कहा जाता है, रियायत अवधि की समीक्षा के लिए गणना में शामिल नहीं किया जाएगा। "रियायत की अवधि 30 साल है, जिसे 40 साल तक बढ़ाया जा सकता है।

एफ. एस. आई. 5

हालांकि, नागरिक समूहों का कहना है कि सहायक राजस्व बहुत अधिक होगा। उसी मसौदा रियायत समझौते में यह भी उल्लेख किया गया है, "खुदरा स्थानों के संबंध में, सतह के ऊपर इंटरमॉडल हब (पारगमन उन्मुख विकास होने के कारण) के विकास के लिए अधिकतम 5 एफएसआई की अनुमति है।"

इसका मतलब है कि इंटरमॉडल हब को पाँच मंजिला इमारतों तक सीमित नहीं होना चाहिए, बल्कि इन्हें ऊंची इमारतों के रूप में भी विकसित किया जा सकता है, जिससे अधिक वाणिज्यिक अचल संपत्ति के अवसर पैदा हो सकते हैं।

पत्र में तर्क दिया गया है, "यह और कुछ नहीं बल्कि निजी अचल संपत्ति डेवलपर्स के लिए एक मुफ्त उपहार है जो एफ. एस. आई. 5 तक के मूल्यवान प्रमुख मध्य बेंगलुरु स्थानों पर निर्माण करेगा।

एक स्वतंत्र शहरी गतिशीलता विशेषज्ञ सत्य अरिकुथारम ने कहा, "यदि परियोजना के कुल रियायत मूल्य (टी. सी. वी.) की गणना में सहायक राजस्व पर विचार किया जाता है, तो हम शायद सुरंग सड़कों को बिल्कुल भी टोल नहीं कर सकते हैं। सुरंग सड़क परियोजना में स्पष्ट रूप से एक बड़ा, लेकिन छिपा हुआ अचल संपत्ति घटक है, और यह नाइस रोड के रास्ते पर जा सकता है, जो पिछले कुछ वर्षों से इसी तरह के विवादों में उलझा हुआ है।"

'प्रोत्साहन'

बी-स्माइल के तकनीकी निदेशक बी. एस. प्रह्लाद ने कहा कि सहायक राजस्व सरकार द्वारा सुरंग सड़कों के निर्माण के लिए फर्मों को आकर्षित करने के लिए प्रदान किया गया एक प्रोत्साहन था और यह अवैध नहीं था। बी-स्माइल दस्तावेजों से पता चलता है कि यह व्यवस्था न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बंदरगाह प्राधिकरण और न्यूयॉर्क राज्य थ्रूवे प्राधिकरण द्वारा रियायत पाने वालों के साथ इसी तरह के समझौतों पर आधारित है। राज्य सरकार पहले ही व्यवहार्यता अंतराल वित्तपोषण (वीजीएफ) के लिए 19,000 करोड़ रुपये का ऋण जुटा चुकी है, जो हेब्बल-सिल्क बोर्ड उत्तर-दक्षिण सुरंग सड़क की परियोजना लागत का 40 प्रतिशत है। सहायक राजस्व के रूप में प्रोत्साहन इसके अलावा और अधिक होगा।

स्रोतः द हिंदू