आपके बेंगलुरु के घर के बाहर सड़क पर पार्किंग करना महंगा पड़ सकता है।

बेंगलुरुः शहर अपने सबसे विवादित सार्वजनिक संसाधनों में से एक, सड़क स्थान पर कीमत लगाने के लिए पूरी तरह तैयार है।

प्रस्तावित ग्रेटर बेंगलुरु प्राधिकरण पार्किंग नियम, 2026 के तहत, जो निवासी अपने घरों के बाहर सड़क पर अपनी कारें पार्क करना चाहते हैं, उन्हें वाहन के प्रकार के अनुसार शुल्क के साथ वार्षिक परमिट प्राप्त करना होगा।

मसौदे में वाहनों को विशेष रूप से प्रमुख सड़कों और मेट्रो स्टेशनों के आसपास कहाँ खड़ा किया जा सकता है, इस पर व्यापक प्रतिबंधों का भी प्रस्ताव है।

ग्रेटर बेंगलुरु अथॉरिटी (जी. बी. ए.) द्वारा उच्च घनत्व वाले गलियारों के रूप में पहचानी गई मुख्य सड़कों पर पार्किंग पर पूर्ण प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव है।

यह यातायात पुलिस द्वारा अधिसूचित चुनिंदा मुख्य सड़कों पर व्यस्त समय के दौरान पार्किंग प्रतिबंधों की भी मांग करता है।

इसके अलावा, नियमों के तहत निर्धारित विस्तृत बाधा आवश्यकताओं के साथ, वाहनों को जंक्शनों, बस स्टॉप, पारगमन केंद्रों, पैदल यात्रियों के क्रॉसिंग और फुटपाथ के पास पार्क करने की अनुमति नहीं होगी।

प्रस्तावित नियमों का उद्देश्य सार्वजनिक परिवहन केंद्रों के पास सड़क पर पार्किंग को काफी कम करना है।

शुरू में, मेट्रो और उपनगरीय रेलवे स्टेशन की सीमाओं के 150 मीटर के भीतर सड़क पर पार्किंग पर प्रतिबंध होगा। मसौदा नगर निगमों को धीरे-धीरे नो-पार्किंग क्षेत्र को 500 मीटर तक बढ़ाने की अनुमति देता है।

इस प्रस्ताव से शहर भर में कई अधिक भीड़ वाले मेट्रो स्टेशन क्षेत्रों पर प्रभाव पड़ने की उम्मीद है, जहां यात्री वर्तमान में पार्किंग के लिए आसपास की सड़कों पर निर्भर हैं।

निजी संचालक नियमों को लागू करेंगे

वर्तमान प्रणाली से हटकर, मसौदे में सार्वजनिक पार्किंग सुविधाओं का प्रबंधन करने वाले निजी ऑपरेटरों को उल्लंघन नोटिस जारी करने, पार्किंग से संबंधित शुल्क एकत्र करने, वाहनों को खींचने और नगर निगमों द्वारा औपचारिक रूप से अधिकृत किए जाने के बाद वाहनों को क्लैम्प करने के लिए अधिकृत करने का प्रस्ताव है।

चालकों को वाहनों को खींचने से पहले उल्लंघन के वीडियो साक्ष्य रिकॉर्ड करने की आवश्यकता होगी, और सभी खींचने की गतिविधियों की निगरानी यातायात पुलिस द्वारा की जाएगी।

संगठित पार्किंग आपूर्ति बढ़ाने के लिए, मसौदा नगर निगमों को खाली निजी भूखंडों को पट्टे पर देने और उन्हें सार्वजनिक पार्किंग सुविधाओं के रूप में विकसित करने की अनुमति देता है।

निजी भूमि मालिक जो स्वेच्छा से खाली भूखंडों को पार्किंग सुविधाओं में परिवर्तित करते हैं, वे संपत्ति कर छूट सहित प्रोत्साहन के पात्र होंगे।

मशीनीकृत या बहु-स्तरीय पार्किंग सुविधा प्रदान करने वाले मालिकों को संपत्ति कर और सेवा शुल्क से छूट मिल सकती है, जबकि सतह-स्तरीय पार्किंग की पेशकश करने वाले मालिकों को 50 प्रतिशत छूट मिल सकती है।

मसौदे में मेट्रो, बीएमटीसी और उपनगरीय रेल एजेंसियों को पार्क-एंड-राइड यात्रा को प्रोत्साहित करने के लिए, विशेष रूप से इंटरचेंज स्टेशनों और परिधीय स्थानों पर उपलब्ध भूमि पर ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग सुविधा बनाने का निर्देश दिया गया है।

पारगमन एजेंसियाँ सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वाले यात्रियों के लिए रियायती पार्किंग दर भी प्रदान कर सकती हैं।

साझा पार्किंग पोर्टल की योजना बनाई गई

सभी पार्किंग प्रचालक, नगर निगम और पारगमन एजेंसियों को पार्किंग की उपलब्धता, अधिभोग और मूल्य निर्धारण के बारे में वास्तविक समय की जानकारी जी. बी. ए. के साथ साझा करनी होगी।

इस डेटा को अंततः एक सामान्य शहरव्यापी पार्किंग पोर्टल और मोबाइल एप्लिकेशन में एकीकृत किया जाएगा ताकि मोटर चालकों को उपलब्ध पार्किंग स्थानों का पता लगाने में मदद मिल सके और अधिकारी भविष्य में पार्किंग के बुनियादी ढांचे की योजना बना सकें।

यातायात पुलिस के पास नो-पार्किंग नियमों को लागू करने, वाहनों को खींचने और बार-बार उल्लंघन करने वालों के खिलाफ कार्रवाई करने की शक्तियां बनी रहेगी।

मसौदा नगर निगमों को मांग और स्थान के आधार पर पार्किंग दर बढ़ाने की भी अनुमति देता है और मूल्यवान सड़क स्थान के पूरे दिन के कब्जे को हतोत्साहित करने के लिए लंबी पार्किंग अवधि के लिए उच्च शुल्क का प्रस्ताव करता है।

स्रोतः द टाइम्स ऑफ इंडिया