चार साल बाद, बेंगलुरु के हवाई अड्डे के मॉडल रेलवे टर्मिनल को टिकटों की गड़बड़ी, खराब रखरखाव से जूझना पड़ता है

बेंगलुरुः अभी दो महीने पहले, ब्याप्पनहल्ली में सर एम विश्वेश्वरैया टर्मिनल (एस. एम. वी. टी.) ने अपना चौथा वर्ष पूरा किया। हवाई अड्डे जैसी बुनियादी सुविधाओं के साथ भारत का पहला पूरी तरह से वातानुकूलित रेलवे टर्मिनल अब उपेक्षा और खराब प्रवर्तन की एक अलग तस्वीर पेश करता है।

दक्षिण पश्चिम रेलवे (एस. डब्ल्यू. आर.) के आश्वासन के बावजूद, उच्च बजट वाले टर्मिनल पर यात्री सुविधाओं में बहुत कम सुधार देखा गया है। टी. ओ. आई. द्वारा गुरुवार रात की गई एक वास्तविकता जांच से स्टेशन पर गंभीर परिचालन अंतराल का पता चला, जो प्रतिदिन हजारों लंबी दूरी के यात्रियों को संभालता है।

व्यस्त समय के दौरान, जब कई लंबी दूरी की ट्रेनें प्रस्थान करने वाली थीं, तो टिकट काउंटर बंद पाए गए। यात्रियों-जिनमें से एक बड़ा हिस्सा प्रवासी श्रमिक थे-को केवल तीन स्वचालित टिकट वेंडिंग मशीनों (एटीवीएम) पर निर्भर रहना पड़ा, जो वृद्धि के लिए दुखद रूप से अपर्याप्त साबित हुई। उनकी सहायता के लिए कोई एटीवीएम सुविधा प्रदाता मौजूद नहीं थे।

भ्रम के बीच, रेलवे सुरक्षा बल (आर. पी. एफ.) के एक अधिकारी को शरीर से पहने माइक्रोफोन के माध्यम से घोषणा करते हुए सुना गयाः "जो कोई भी गुवाहाटी जाना चाहता है, ट्रेन में भीड़ है, अब कोई अनारक्षित टिकट नहीं बेचे जाएंगे।"

जैसे ही चिंतित यात्री यह पूछने के लिए इधर-उधर जमा हो गए कि वे टिकट कहाँ से खरीद सकते हैं, अधिकारी ने बाद में घोषणा की कि टिकट केवल मैसूर जाने वाली ट्रेन के लिए उपलब्ध हैं।

मार्गदर्शन की तलाश करने वाले यात्रियों को टर्मिनल भवन के बाहर कोई सूचना केंद्र या सहायता डेस्क नहीं मिला।

कांच की दीवार वाले टर्मिनल में प्रवेश प्लेटफ़ॉर्म या यात्रा टिकटों के माध्यम से सख्ती से विनियमित किया जाता है, जिसे केवल बाहर से खरीदा जा सकता है। जबकि केंद्रीय समूह में एक आधिकारिक सहायता डेस्क मौजूद है, रात के दौरान प्रश्नों का समाधान करने के लिए कोई कर्मचारी मौजूद नहीं था।

एस. डब्ल्यू. आर. ने टिकट काउंटरों पर तकनीकी गड़बड़ी से इनकार किया।

एक अधिकारी ने कहा, "कल रात, ट्रेन संख्या 12509, गुवाहाटी एक्सप्रेस के लिए पहले से जारी सामान्य टिकटों की संख्या के आधार पर, डिब्बों में भीड़ से बचने के लिए काउंटरों के माध्यम से इस ट्रेन के लिए सामान्य टिकटों की बिक्री को अस्थायी रूप से रोक दिया गया था। यात्रियों को उनके संबंधित गंतव्यों के लिए अगली उपलब्ध ट्रेन के बारे में भी सूचित किया गया था।"

यात्री फर्श पर सोते हैं।

दोपहर 1 बजे तक, स्टेशन कॉनकोर्स और बाहरी गलियारे एक अस्थायी शयनकक्ष में बदल गए। महिलाओं, बच्चों और युवाओं सहित 100 से अधिक यात्रियों को टर्मिनल इमारत के अंदर और बाहर ग्रेनाइट के फर्श पर सोते हुए देखा गया।

जबकि एस. एम. वी. टी. में एक समर्पित वातानुकूलित स्लीपिंग ज़ोन है, गुरुवार की रात कई स्थान खाली रहे। संचालकों ने कहा कि न्यूनतम पैकेज 500 रुपये से शुरू होता है, जो दैनिक वेतन वाले प्रवासी श्रमिकों के लिए पहुंच से बहुत दूर है, जो स्टेशन के आने वालों का एक बड़ा हिस्सा हैं।

इसके अलावा, एस. डब्ल्यू. आर. के पहले के दावों के बावजूद कि केंद्रीय वातानुकूलन प्रणाली पूरी तरह से कार्यात्मक है और लगातार निगरानी की जा रही है, बंद टर्मिनल के अंदर यात्रियों को पसीना बहाते हुए देखा गया, जिसमें खुले प्लेटफार्मों पर कॉनकोर्स की तुलना में ठंडी हवा मिलती है।

तेजी से बढ़ रहा पैर, धीमी रखरखाव

मई में, जब टी. ओ. आई. ने स्टेशन के खराब रखरखाव के बारे में बताया, तो एस. डब्ल्यू. आर. ने जवाब दिया कि यात्री सुविधाओं को बढ़ाने के लिए निरंतर प्रयास किए जा रहे हैं। आश्वासन के बावजूद, स्थिति वही है जो तीन महीने बाद थी।

एस. डब्ल्यू. आर. ने स्पष्ट किया कि टिकट काउंटरों के साथ एक नया बुकिंग कार्यालय, पुरुषों और महिलाओं के लिए अलग-अलग प्रतीक्षा कक्ष, सेवानिवृत्ति कक्ष और छात्रावासों के साथ 17.1 करोड़ रुपये की लागत से स्वीकृत किया गया है और काम प्रगति पर है।

यह स्टेशन यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण बना हुआ है क्योंकि यह काफी अधिक संख्या में लोगों को आकर्षित करता है। यहाँ दैनिक औसत संख्या 2022-23 में 11,691 से बढ़कर 2025-26 में 36,022 हो गई।

स्रोतः द टाइम्स ऑफ इंडिया